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    Home»Économie»Mbalam-Nabeba : le fer congolais siffle le départ avant même le premier wagon
    Économie

    Mbalam-Nabeba : le fer congolais siffle le départ avant même le premier wagon

    BrazzabuzzBy Brazzabuzz6 juillet 20255 Mins à lire
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    Un calendrier technique qui défie les prévisions

    L’annonce a surpris jusqu’aux plus prudents des ingénieurs : la mine de Mbalam-Nabeba, officiellement lancée en mai 2024, entrera en production industrielle dès le mois de décembre, soit douze mois avant l’échéance initialement communiquée. Dans la salle capitonnée du ministère des Industries minières à Brazzaville, les graphiques projetés par le directeur général de Bestway-Finance ont confirmé la solidité des jalons franchis. Forages d’injection, dégagement des premiers gradins et installation des unités modulaires de concassage atteignent déjà plus de 60 % d’avancement, un seuil rarement observé à ce stade dans l’industrie minière sous-régionale.

    Une alliance institutionnelle entre Brazzaville et Yaoundé

    Le caractère transfrontalier du gisement a imposé une gouvernance binationale inédite. Porté de concert par les présidents Denis Sassou Nguesso et Paul Biya, le projet s’appuie sur une architecture institutionnelle où les ministères homologues harmonisent normes, fiscalité et standards sociaux. Pour Pierre Oba, ministre d’État en charge de la Géologie, « la complémentarité des cadres réglementaires constitue la clef de voûte de la viabilité sur quarante ans ». Récemment, une réunion conjointe des techniciens congolais et camerounais a validé un canevas de suivi trimestriel, preuve d’une coordination devenue routinière.

    Des réserves stratégiques pour l’industrialisation locale

    Avec 1,5 milliard de tonnes pour Nabeba, 1,4 milliard pour Avima et 679 millions pour Badondo, le Congo se positionne parmi les dix premières réserves mondiales de fer à haute teneur. Les études métallurgiques affichent un taux de Fe supérieur à 63 %, gage d’une valorisation compétitive sur le marché asiatique tout en offrant, à moyen terme, une base solide pour développer une sidérurgie domestique. Les autorités rappellent que la stratégie nationale « Industriel 2030 » table sur la transformation d’au moins 20 % de la production in situ, afin de créer de la valeur ajoutée et de limiter la dépendance à l’export brut.

    Emploi et transfert de compétences pour la jeunesse

    Les chiffres avancés par Sangha Mining laissent entrevoir jusqu’à 20 000 emplois directs et indirects répartis entre les deux rives du fleuve Sangha. Au-delà des statistiques, le ministère de la Jeunesse compte intégrer les centres de formation professionnelle de Ouesso et de Dolisie dans un programme de certification aux normes Australasian JORC. Pour Djibril Makosso, économiste du travail, « la rareté régionale en soudeurs haute pression ou en géophysiciens de terrain pourrait être comblée si les cursus techniques s’alignent sur le cahier des charges du projet ». Des bourses cofinancées par Bestway-Finance sont déjà annoncées pour la rentrée académique 2025.

    Infrastructure ferroviaire, colonne vertébrale du corridor

    Le ruban d’acier de 149 km entre Badondo, Avima et Nabeba, prolongé de 540 km jusqu’au port en eaux profondes de Kribi, représente l’investissement structurant par excellence. Les études de tracé estiment un trafic initial de 35 millions de tonnes par an, susceptible d’atteindre 50 millions à l’horizon 2032. L’ingénierie privilégie un écartement standard pour une compatibilité future avec le réseau d’Afrique centrale, tandis que des ponts à voûtes mixtes limiteront l’impact sur les zones humides. Les appels d’offres pour la fourniture des rails et la signalisation numérique devraient être publiés avant octobre, afin de maintenir la cadence de mise sous tension en 2026.

    Financement sino-congolais, une ingénierie financière renforcée

    Le montage financier réunit Bestway-Finance, plusieurs banques commerciales congolaises et un consortium d’équipementiers asiatiques. Adossé à un accord de pré-achat avec un sidérurgiste chinois de rang mondial, le schéma fournit une visibilité sur les flux de trésorerie des cinq premières années. Le Trésor congolais bénéficie, quant à lui, de royalties progressives indexées sur le cours international du fer, un mécanisme visant à protéger les recettes publiques des volatilités conjoncturelles. Selon un haut fonctionnaire du ministère des Finances, « la structure mixte dette-équité limite l’exposition budgétaire tout en préservant la souveraineté de l’État sur ses actifs stratégiques ».

    Enjeux environnementaux et responsabilités sociétales

    Le volet environnemental, souvent critique dans les projets miniers de grande envergure, fait l’objet d’un plan de gestion validé par les deux agences nationales d’évaluation. Des couloirs écologiques sont prévus pour la faune forestière, tandis que les villages riverains bénéficieront de conventions sociales couvrant l’accès à l’eau, la santé et l’électricité. L’ONG locale Éco-Sangha, régulièrement consultée, insiste néanmoins sur le suivi effectif des compensations. Les autorités, de leur côté, rappellent que la certification ISO 14001 est inscrite au cahier des charges, gage d’un monitorage externe et continu.

    Perspectives régionales sur le long terme

    À l’échelle économique, Mbalam-Nabeba pourrait repositionner la Communauté économique des États de l’Afrique centrale en pôle métallurgique émergent. Les gains logistiques liés à la nouvelle ligne ferro-portuaire promettent de réduire les coûts d’exportation de l’ordre de 18 %. Pour les jeunes adultes congolais, la combinaison d’emplois qualifiés, d’infrastructures modernes et d’une possible industrialisation aval représente une opportunité générationnelle. La prudence reste de mise, reconnaissent les analystes, mais la dynamique actuellement observée semble confirmer que le fer congolais, cette fois, ne restera pas à l’état de promesse.

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